Прочитал, как «одиннадцать пожарных-спасателей, участвовавших в ликвидации жуткого возгорания в столичном ЖК „Кахарман“, прошли психологическую реабилитацию в Центре профессионально-психологической подготовки МЧС РК».

В соцсетях увидел, как в Перми самый большой в мире вертолет Ми-26 транспортировал самый большой в мире вертолет Ми-26.

И снова руководство КАС показало свою полную некомпетентность во всей красе. Компания получила инспекторское предписание, согласно которому один из вертолетов Ми-8 не сможет летать до устранения нарушений.

Очень хочу, чтобы эту публикацию прочитало руководство Авиационной администрации Казахстана, МЧС РК и, конечно же, премьер-министр Алихан Смаилов. Если прямо сейчас не принять радикальных мер, очень скоро мы останемся без авиационной службы спасения.

Поразительно, насколько преступно относятся некоторые казахстанские чиновники к государственному имуществу. Даже если оно стоит миллионы долларов. Яркий пример ― МЧС. Помните, что ответил Юрий Ильин на вопрос, как казахстанские вертолеты оказались на территории России? Речь о Ми-26.

Я много писал о том, как «дочка» МЧС ― компания «КазАвиаСпас» ― распродает авиационную технику. Но есть история еще масштабнее ― о развале целой системы. Речь пойдет об АО «Өрт сөндіруші».

В Казахстане в 2012 году правительством для МЧС было приобретено два вертолета Ка-32А11BC. Уникальная техника, созданная специальная для нужд спасателей. Ка-32 считается специалистом в тушении лесных пожаров и борьбе с огнем в высотных зданиях.

В МЧС Казахстана происходит самый настоящий вертолетный детектив. Как выяснилось, «пропали» не только два Ми-26, но и несколько других машин. Сразу оговорюсь, что по судьбе одного из них есть интересные подробности.

Последние события, потрясшие весь Казахстан пожарами в Костанайской области, в Алматы и других регионах, оголили все проблемы МЧС и его подразделения «Казавиаспас». Им руководят люди, далекие от авиации. Нет хуже ситуации, когда человек не знает, что делать.