Я пытался абстрагироваться от вопросов авиации, но видать не судьба. К сожалению, уровень безграмотных идиотов в системе настолько высок, что они начинают продуцировать опасные вещи. Вот что они придумали сегодня и с чем собрались идти к президенту.

Ровно 2 года прошло с момента создания авиационной администрации Казахстана. Что изменилось за эти 731 день?

На заседании верхней палаты Парламента депутат Сената Талгат Мусабаев раскритиковал ответ, полученный им на свой депутатский запрос о проблемах и развитии гражданской авиации Казахстане.

В моем распоряжении оказался невероятный документ, подписанный Питером Гриффитсом, руководителем Авиационной администрации Казахстана, в котором гражданин Великобритании не то угрожает, не то шантажирует министра индустрии и инфраструктурного развития Бейбута Атамкулова и курирующего вопросы авиации заместителя министра Камалиеву.

Скоро год со дня авиакатастрофы самолета Fokker-100 авиакомпании «Бек Эйр». Семьи, потерявшие родных, пострадавшие в катастрофе, до сих пор не получили ответ на вопрос «Кто виноват?».

Своевременная доставка грузов в Казахстан сейчас для многих вопрос жизни и смерти. Так как в стране нет специализированной грузовой авиакомпании, функции доставки берут на себя пассажирские авиалинии.

Расследование авиакатастрофы, случившейся 27 декабря 2019 года с самолетом авиакомпании BekAir завершило первый этап. Определены основные возможные причины инцидента.

Когда объявили, что «Авиационная администрация Казахстана» вот-вот начнет свою работу, первое, что удалось узнать, что на должность руководителя пригласят англичанина.

Две истории об авиации, которые я рассказал на этой неделе получили продолжение и обе касаются нового регулирующего органа — АО «Авиационная администрация Казахстана».

Итак случилось. После того, как была создана «Авиационная администрация Казахстана», был нанят высокооплачиваемый менеджер из Великобритании, Комитет гражданской авиации Министерства индустрии и инфраструктурного развития обратился в Главную транспортную прокуратуру, за разъяснением по вопросу «разграничения функции государственного контроля и надзора за деятельностью гражданской и экспериментальной авиации между уполномоченным орган и уполномоченной организации».