Управлять стихией — стихией непрофессионализма
Фото: из открытых источников
И вопрос не в том, чтобы научиться управлять стихией ― пока это мало кому удается. Главное, вовремя и эффективно реагировать на нее. А это невозможно без профессионалов и материально-технической базы. И я из года в год талдычу про то, что и с тем, и с другим в стране большой напряг.
В ноябре прошлого года тихо и практически незаметно покинул пост главы АО «Казавиаспас» МЧС РК Болат Абайдильдинов. И остались «похоронены» в анналах истории все те делишки, что проворачивал он вместе со своим бывшим шефом Юрием Ильиным. Как это было и в Алматы на протяжении долгих-долгих лет.
Главное, чего лишился КАС в годы «правления» Абайдильдинова, это люди. Пилоты и технические спецы увольнялись, их увольняли. Создавались условия, при которых профессионалы работать не могли и не хотели.
Летный состав КАС написал с десяток обращений и на имя Ильина, и в АП, и в правительство. Ни одно из них не было должным образом рассмотрено. Хотя речь идет о спасательной авиации, без которой ― никуда.
«МЧС РК рассмотрено наше обращение, где за подписью министра Ильина Ю.В. нам сообщено, что генеральный директор АО „Казавиаспас“ Абайдильдинов Б.С. соответствует занимаемой должности. Мы не согласны с решением Ильина Ю.В. и доводим до Вашего сведения, что Абайдильдинов Б.С. пользуясь покровительством Ильина Ю.В. систематически нарушает требования по безопасности полетов, что является опасным как для пилотов, а также для граждан РК. А именно, самим Абайдильдиновым Б.С. только по нашему обращению установлен факт грубого нарушения руководителем летной службы АО „Казавиаспас“ Курманалиевым М.Ж., и с последним недавно расторгнут трудовой договор», ― говорилось в очередном обращении пилотов.
Точно так же, как разбрасывался Абайдильдинов специалистами, он относился и к технике. Правда, за технику все-таки платили, да и жалобы она не пишет.
Напомню, что по Программе развития АО «Казавиаспас» на 2020–2029 годы на пополнение авиапарка и «для удовлетворения потребностей государственных органов» планируется выделить 274,9 млрд тенге (включая затраты на инфраструктуру и обучение). Пополнение авиапарка АО «Казавиаспас» предполагается в течение десяти лет. О том, как в МЧС и его «дочке» относятся к имуществу в виде вертолетов, я писал на протяжении нескольких лет. И вот, сменился министр, настал Новый Казахстан, а никому как не было до этого дела, так и нет.
В марте Авиационная администрация Казахстана установила ряд нарушений в деятельности АО «Казавиаспас» по работе воздушных судов, находящихся на постоянных дежурствах по поисково-спасательному обеспечению полетов. С 6 февраля по 6 марта 2023 года было выявлено:
― 19 фактов отсутствия на дежурствах воздушных судов из-за неисправностей либо отсутствия воздушных судов;
― 12 фактов выполнения полетов по заявкам заказчиков (АО «КазТрансОйл», акиматы);
― 10 фактов выполнения санитарных полетов по заявкам НКЦЭМ;
― 6 фактов выполнения полетов по заявкам территориальных подразделений ДЧС (данные полеты правилами выполнять допускается).
Кстати, сумма контракта на 2023 год между МЧС и КАС составила более 3,2 млрд тенге. Как они тратились, на что пошли, сколько от этой суммы осело не там, где полагается…
Как говорится, Абайдильдинов с Ильиным с глаз долой ― из сердца вон. Кому теперь какое до этого дело, правда? Никакого аудита после их ухода проведено не было. Во всяком случае, даже если он и был, о его результатах ничего неизвестно. А там, уверен, не на одно уголовное дело «подвигов».