Столичная га-Вонь

Например, в столичном аэропорту несколько лет назад руководство нарушило договоры в отношении двух ТОО. Зато более чем радушно позволило работать третьему. И даже судебные решения оказались для аэропортовских топов не указ.

В сентябре 2006 года ТОО «АДФ» заключило с АО «Международный аэропорт Астана» договор аренды. Такой же подписало и ТОО «Береке ДютиФри» в декабре 2008 года. Обе компании занимались беспошлинной торговлей.

В ноябре 2013-го оба ТОО заключили с аэропортом дополнительные соглашения о предоставлении в первоочередном порядке другой равноценной площади, расположенной в зоне аэропорта, на условиях аналогичных указанным в договорах аренды. Но в 2017 году, с открытием международного терминала Т1, торговые площади под магазины беспошлинной торговли площадью 1 245,82 квадратных метра были переданы третьему ТОО ― «Дьюфри Централ Эйжа», что грубо нарушало условия действующего договора.

В течение пяти лет ТОО «Дьюфри Централ Эйжа» освоило и использует приблизительно 616,69 квадратных метра торговых площадей. Остальная частьсчитается резервной (509,43 квадратных метра). По большому счету, «Дьюфри Централ Эйжа», которая управляет данными площадями, использует их не по целевому назначению.

«Эти действия направлены на ограничение и искажение конкуренции, и не приносят пользы для потребителей, не содействуют улучшению предоставляемых услуг, созданию новых рабочих мест, привлечения инвестиций. Этот факт не относиться к судебному разбирательству и не затрагивает исполнительное производство. Мы считаем, что пустующие площади руководство Аэропорта должны изъять для дальнейшего использования их по целевому назначению», ― считают руководители ТОО «АДФ» и ТОО «Береке Дюти Фри».

Но управленцы из аэропорта оставались глухи к доводам бывших арендаторов. Началась череда судебных разбирательств. И вот 24 июля 2018 года Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда РК установила, что в соответствии с частью 5 статьи 438 Гражданского процессуального кодекса основаниями к пересмотру в кассационном порядке вступивших в законную силу судебных актов являются нарушения норм материального и процессуального права, которые привели к вынесению незаконного судебного акта. Местными судами по данному делу такие нарушения были допущены.

Материалами дела было установлено, что 1 июня 2017 года был сдан в эксплуатацию новый терминал Т1, в котором стали обслуживаться все рейсы по международным направлениям, а внутренние рейсы ― в старом терминале Т2, в котором расположены площади, арендуемые ТОО «АДФ» и ТОО «Береке Дюти Фри». В связи с невозможностью дальнейшего функционирования магазинов этих товариществ на арендуемых площадях в качестве магазинов беспошлинной торговли, аэропортом 4 июля 2017 года направлялись письма о расторжении договоров аренды площадей. Но руководители ТОО отказали в освобождении занимаемых площадей, указав, что оснований для расторжения договоров аренды не имеется.

В указанной части было вынесено новое решение об удовлетворении встречных исков ТОО «АДФ» и ТОО «Береке Дюти Фри» к АО «Международный аэропорт Астана» о возложении обязанности по выполнению дополнительных соглашений.

Также Судебная коллегия обязала АО «Международный аэропорт Астана» выполнить требования пункта 2 дополнительных соглашений от 8 ноября 2013 года к договорам аренды от 7 сентября 2006 года, заключенного с ТОО «АДФ», и от 2 декабря 2008 года, заключенного с ТОО «Бекере Дюти Фри» о предоставлении другой равноценной площади в зоне аэропорта на условиях, аналогичных указанным в договоре аренды.

Но время шло, а ситуация не менялась. Руководители ТОО «АДФ» и ТОО «Береке Дюти Фри» в августе 2022 года обратились в Департамент Агентства по защите и развитию конкуренции РК. Сотрудники департамента 14 сентября направили руководству аэропорта запрос о предоставлении информации о конкурснойдокументации касательно предоставления торговых площадей в аренду, расположенных в стерильной зоне терминала Т1, и договоров, заключенных аэропортом и ТОО «Дьюфри Централ Эйжа» о предоставлении торговых площадей в аренду. Кроме того, в письме говорилось и об ответственности за предоставление информации не в полном объеме по запросу антимонопольного органа.

Разумеется, аэропорт в полном объеме и в срок документы не предоставил. За что в ноябре 2022 года за совершение административного правонарушения, предусмотренного статьей 162 КоАП, был оштрафован на 4,9 млн тенге. Штраф аэропорт тоже пока не оплатил ― пытаются через суд отменить взыскание.

По информации из открытых источников, ТОО «Дьюфри Централ Эйжа» было зарегистрировано в сентябре 2012 года. Вид его деятельности ― прочая розничная торговля в неспециализированных магазинах, являющихся торговыми объектами, с торговой площадью более 2000 кв.м (2000 кв.м и выше). Руководит ТОО Наджибулла Нуруханов, а учредителем является ТОО «Dufry Altay AG».

Зарегистрировано «Dufry Altay AG» было в мае 2021 года и с тех пор выплатило всего 1,8 млн тенге налогов. К видам деятельности товарищества относятся оптовая торговля зерном, семенами и кормами для животных, а также аренда (субаренда) и эксплуатация арендуемой недвижимости. Руководителем и учредителем этого ТОО является 20-летняя Асем Макаш.

Если помните, в конце января этого года председатель правления АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев» Даулет Хамзин в одном из интервью заявил, что впервые за последние пять лет аэропорт вышел на операционную и чистую прибыль. Общий доход вырос на 57% и превысил 100 миллиардов тенге. Чистая прибыль составила 5,3 миллиарда. Валовая операционная прибыль ― почти 25 миллиардов тенге. Из них 8,3 миллиарда перечислено в бюджет в виде налогов и социальных обязательств, еще 3 миллиарда ― выплата по займам.

Только Хамзин почему-то не рассказал об итогах финансового отчета за 2021 год. В котором говорится, что в структуре выручки за 2021 год основная доля ― 67% ― приходится на реализацию авиатоплива, которым аэропорт торгует, можно сказать, монопольно. При этом за 2021 год убыток составил 2,356 млрд тенге. Убыточность предприятия аудиторы связали, в том числе, и с тем, что аэропорт имеет большую долговую нагрузку по кредитам. При этом благодаря предпринятым мерам по увеличению объемов реализации авиатоплива, удалось значительно сократить фактический убыток по сравнению с планируемым.

При этом в 2021 году в соответствии постановлением правительства РК по республиканской бюджетной программе «Увеличение уставного капитала АО „Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев“ в целях реализации проекта „Модернизация инфраструктуры АО „Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев“» обществу было выделено 2,8 млрд тенге. В рамках бюджетной программы было закуплено аварийно-страховочное оборудование и машины, предназначенные для буксировки узкофюзеляжных бортов, телескопический трап для терминала Северный, компактные подметально-продувочные машины для очистки взлетно-посадочной полосы и измерительные комплексы, предназначенные для определения коэффициента сцепления воздушного судна со взлетно-посадочной полосой.

А ведь еще был и займ, выданный Министерством финансов. Так вот по нему в апреле 2021 года было подписано дополнительное соглашение о переносе платежей по основному долгу на период с 2024 по 2032 годы.

Так что Хамзин слишком оптимистичен, возглавляя предприятие, имеющее колоссальные долги, которые платить все равно придется ― это лишь вопрос времени. При этом, как мы видим, аэропорт зарабатывает исключительно на авиатопливе, игнорируя остальные виды деятельности. В частности, не давая представителям МСБ работать и приносить прибыль. В том числе, аэропорту.

Но, может быть, дело не только в том, что продавать керосин выгоднее для самого аэропорта Астаны? Тонна топлива налево, тонна ― направо… Ну, сами понимаете.