Руководство казахстанских аэропортов просит увеличить тарифы в 5 раз
Фото: из открытых источников
Главным вещателем на вчерашней встрече аэропортовских бастыков оказался президент АО «Международный аэропорт Алматы» Альп Ер Тунга Эрсой.
«Поскольку гражданская авиация развивается очень быстро, то и вопросов, которые появляются в процессе роста, возникает немало. Мы хотим, чтобы наш голос услышали», ― заявил он.
Эрсой пожаловался, что тарифы за услуги аэропорта Алматы сегодня в три-четыре раза ниже, чем в европейских странах. Он объяснил, что основные доходы аэропорт получает за счет реализации топлива, а не от аэропортовских сборов.
«Если из деятельности аэропорта убрать топливообеспечение, то он не выживет. К сожалению, с июля прошлого года мы не можем покупать авиакеросин непосредственно с завода. Мы вынуждены покупать топливо из импортных источников, это на 20-30% дороже», ― подчеркнул глава МАА.
Эрсой добавил, что на реализации авиакеросина зарабатывают лишь посредники. У авиакомпаний созданы подразделения, которые регулируют закупки топлива и ведут учет. Для изменения сложившейся ситуации необходимо внесение изменений в законодательство, считает эксперт. Тут бы самое время передать привет ТОО «ТД Вертикаль».
Хуже нет, когда со своими предложениями об изменении казахстанского законодательства выпячиваются иностранные управленцы. Которым нет абсолютно никакого дела до развития отрасли. Их цель ― заработать. Вот только некоторые цифры: в 2020 году общая сумма вознаграждения ключевому управленческому персоналу МАА в составе восьми человек составила 556,3 млн тенге. В 2021 году общая сумма вознаграждения ключевому управленческому персоналу в составе семи человек составила почти 341 млн тенге. На 22 июля 2022 года сумма вознаграждения президенту АО «Международный аэропорт Алматы» (Эрсой Альп Эр Тунга) составила 122,5 млн тенге.
Не жирновато ли для «нищего» акционерного общества? Которое еще и заимело кредит на 75,7 млрд тенге. На что? На каких условиях? Тут уже мы бы хотели услышать голос Эрсоя. Ну а пока, по словам президента МАА, алматинский аэропорт готовит свой мастер-план развития на 30 лет. Возможно, потом аэропорт выкупит часть территорий вокруг для дальнейшего развития. А возможно, и нет. Одним словом, будущее ― туманно.
Проявился на вчерашнем совещании и бывший руководитель столичного аэропорта: Габит Тажимуратов вовсю рулит Ассоциацией гражданской авиации, созданной в сентябре 2021 года. По его мнению, в условиях реформ, которые ожидают в отрасли, регулирование тарифов государством нецелесообразно, поскольку такие ограничения лишь сдерживают приток инвестиций в отрасль.
Тажимуртов, кажется, забыл, что вылетел из кресла предправления АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев» в сентябре 2022 года после оглашения результатов аудита МИИР. Тогда были установлены многочисленные нарушения и недостатки в деятельности руководства аэропорта Астаны ― преобладание закупок, осуществленных вне портала государственных закупок, отсутствие прозрачности и открытости при заключении договоров, нарушения в системе оплаты труда, неправомерное списание ГСМ, создание излишне многоуровневой организационной структуры, неправомерное распределение функциональных обязанностей между руководством общества и т.д.
Еще раньше в АЗРК сообщили, что по итогам анализа на рынке розничной реализации авиационного топлива в действиях международного столичного аэропорта усмотрены признаки нарушения законодательства РК в области защиты конкуренции в части применения разных цен к равнозначным соглашениям с субъектами рынка.
И эти люди, как говорится, будут нас жизни учить?