Проблемы гражданской авиации Казахстана: мифы или реальность?

Более того, уверяет, что я готовил заказные материалы в отношении бывшего директора Международного аэропорта Астаны Тажимуратова, нынешнего ― Хамзина, председателя правления Международного аэропорта Алии Молдагуловой Малиева, против Питера Гриффитса и ААК, против Ластаева и КГА.

По всей видимости, «источник» и админы канала считают, что поднятые мною вопросы ― мифические? Однако разочарую ― эти вопросы не просто реальные, но и принявшие масштабы катастрофы, которая грозит казахстанской авиации.

Напомню, о чем я писал:

― Продажа вертолетов КАС на сторону. При этом потрачены на их приобретение были бюджетные деньги. Борты списали якобы из-за невозможности поднять их в воздух. Так, во всяком случае, уверял журналистов Ильин. Но россияне, например, спокойно вертолеты подняли и те работают себе, как и полагается.

― Лоббирование Министерством по ЧС интересов определенной компании при установке систем оповещения. И тут вопрос поднял не только я, но и руководители ТОО, которых внаглую выдавливают из конкурсов или ставят палки в колеса уже после взятия тендеров. Говорили об этом и в НПП «Атамекен».

― Гриффитс. Пришел он в ААК в августе 2019-го, а уже в 2020 году компания выложила более 196 миллионов тенге за услуги по предоставлению к доступу к платформе Business Optix. При этом никакой информации об этой сделке на сайте госзакупок нет, а вот в финансовом отчете ― есть. Это явное нарушение тендерного законодательства в МИИР предпочли просто не заметить. В одном из интервью Гриффитс рассказывал, что стоимость одного года пользования Business Optix составляет 250 тыс. евро.

― Хамзин. Человек, далекий от авиации. Причина его назначения кроется в приказе МИИР РК об утверждении квалификационных требований к должности руководителя аэропорта, из которого исключено требование о наличии у кандидата авиационного образования. Все проблемы в столичном аэропорту начались именно после этого.

― В ноябре 2021 года решением Совета директоров столичного аэропорта Хамзин за «ненадлежащую работу» был исключен из состава членов Правления АО и уволен с должности заместителя председателя Правления аэропорта. Однако каким-то чудом по непонятным причинам экс-руководитель аэропорта Тажимуратов вновь принял Даулета Хамзина на работу на должность коммерческого директора.Я не говорю о последних скандалах, как-то закуп хорошо ушатаннойтехники под видом новой. Истории по закупу левойпротивоблединительной жидкости, тем же Тажимуратовым.

― Что известно в КГА о прошлом руководителя ААК Каталин Раду? Я об этом писал несколько раз — у себя на родине, в Румынии, он имеет довольно сомнительную репутацию. Румынские журналисты связывают его имя с коррупционными скандалами, лоббированием интересов крупных компаний и даже работой на спецслужбы. А сам КГА? Им руководит птичник, чьи фермы доведены до банкротства.

― На 15 июля 2022 года цена на 1 тонну топлива в Астане была установлена в размере 959 000 тг, а в аэропорту Алматы с 23 июля ― 755 375 тг без учета НДС. Рост цен на авиационное топливо за 6,5 месяцев составил 300%! Кто-то проверил правомерность повышения тарифа, соблюдения требований антимонопольного законодательства РК администрацией Международных аэропортов Алматы и Астаны?

― Не раз я писал о том, что TAV Airports Holding, купившая аэропорт Алматы, в любом случае намерена отбить вложения. По самым скромным подсчетам, речь может идти о сумме от 750 млн до 900 млн долларов. Все это риски не только для турецкой стороны, но и для Казахстана. Дело ― в Соглашении о государственной поддержке между РК в лице Министерства индустрии и инфраструктурного развития, Европейским банком реконструкции и развития, некой Международной финансовой корпорацией и Международным аэропортом Алматы. Стороны до сих пор не дали по нему никаких комментариев.

— Про беспредел и безнаказанность авиакомпаний, которые никто не контролирует и не регулирует.

Я могу бесконечно продолжать список вопросов. По сути, все они касаются двух вещей: бездарного и преступного менеджмента и безопасности полетов. И если первого в избытке, то со вторым могут быть большие проблемы, которые приведут к человеческим жертвам.