Позор авиации
Фото: из открытых источников
Как показали результаты аудита в аэропорту Астаны, после моего обращения в компетентные органы и министру Ускенбаеву лично, дела там хуже, чем можно представить. И причастны к этому все: и те, кто ушел, и те, кто остался.
При этом среди временно уцелевших развернулась бойня за горячее кресло директора. Например, бывший исполнительный директор, а ныне неожиданно оказавшийся первым замом предправления АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев», и то ли действующий, то ли бывший председатель подкомитета по гражданской авиации комитета логистики и перевозок бессмысленного НПП «Атамекен» Даулет Хамзин. На днях этот мастер разговорного жанра через пресс-службу МИИР рассказал о планах руководства аэропорта на строительство второй взлетно-посадочной полосы, открытие специальной экономической зоны и подведение железнодорожных путей для улучшения логистики доставки авиатоплива.
Этот бессовестный функционер, действующий напару с бывшим директором, я бы даже сказал директорами, осмеливается рассуждать о будущем воздушной гавани. Он не рассказал, как вернет кредиты на более чем 90 миллиардов тенге, о закупках левой продукции, разорении порта, о келиш-мелиш с топливом, ведь ко всему он был причастен. Он сразу заявил о том, как надо тратить деньги. Умело, с пользой, с чувством и толком, а заодно и соврал! Во всяком случае, из текста сообщения следует:
«На действующей взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Нурсултан Назарбаев был проведен капитальный ремонт. Это был первый ремонт с последней реконструкции в 2003 году».
Никакой это не капитальный ремонт. Никто его не делал и не собирался. Тажимуратов и его команда подхалимов и понятия не имели, как подступиться к полосе. Любой, кто садился в Астане, чувствует это своей пятой точкой, накатываясь по стиральной доске. Мастера вешать лапшу на уши не такое придумают. Капитальный ремонт в этом смысле не отличается от капремонта в городе, и для этого нужно закрывать движение, а не за световой день за месяц залатать дырки.
И да, они говорят, что «за первое полугодие текущего года уже получено 1,6 млрд тенге чистой прибыли», но не говорят за счет чего. Мол, за счет оптимизации затрат и развития дополнительных видов доходов.
На самом деле — за счет персонала, которому не платили нормально. За счет того, что заправляли дешевым топливом от государства огромные грузовики, когда внутренние перевозки страдали от нехватки керосина. Не говорят и о том, куда денется дорогое топливо, закупленное в России, для транзитников, которые, как я слышал, ушли.
Хамзин — такой же позор авиации, как и Тажимуратов, как и Ластаев, как и 90% всего чиновничьего племени, паразитирующего на госденьгах. Их прикрывали много лет крупные чиновники, типа Камалиева, Бесембаева и прочих тяжеловесов из АП. Мелкие лгунишки, с большими кармашками и детской жадностью. Я прошу, требую у министра навести порядок! Погрузиться, наконец, в тему или предложить выделить авиацию из министерства, если не получается справиться. Закончите уже с назарбаевщиной!
Ну, а коллеги очередной раз поучаствовали в отмывании репутации, глубоко не копая и перепечатывая пресс-релизы...