Почему могут встать НПЗ в Казахстане?

Практически все годы независимости страна была импортером топлива и соответственно обросла обязательствами не продавать ничего кроме нефти за границу, и когда пришел радостный момент, и после реконструкции НПЗ появилась возможность экспортировать продукт за границу и получать от этого прибыль, платить налоги в бюджет, оказалось, куда не ткнись, везде засада.

О том, что после завершения модернизации отечественных нефтеперерабатывающих заводов будет существенное увеличение производства можно было догадаться в момент, когда утверждали проекты, строились планы и выделялись деньги. Более того, о самом факте роста производства не раз заявляли официальные лица, обещая бензиновый рай в дни блэкаутов, когда на заправках стояли очереди. И вот случилось, продукт пошел и в невиданных до селе объемах. На столько, что сначала наблюдалось ежемесячное увеличение объемов товарного топлива на нефтебазах и и складах, а в какой-то момент заводы вынуждены были сократить производство, потому что держать готовые объемы было уже негде.

При этом, только в октябре, по сути с полугодовым опозданием, подписали Протокол к межправительственному соглашению между Россией и Казахстаном, позволяющий Казахстану начать экспорт бензина. Теперь у документа сложное будущее, он в Казахстане должен пройти ратификацию, но это ладно, он должен быть утвержден и в России, а там он может встретить серьезное сопротивление. Одно дело создать условия для реализации, другое открыть дорогу конкуренту.

Тем временем есть противники у Протокола и внутри страны. Часть экспертного поля считает, что разрешив экспорт мы создадим условия для роста внутренних цен. Дело в том, что мы сейчас не работая в полную мощность затоварили рынок по самую верхнюю риску и даже снижение цен не привело к оживлению спроса. Ёмкость рынка определена и не будет больше, даже если раздавать это топливо бесплатно. При этом, экспорт даст дополнительные доходы в бюджет, которых сейчас так не хватает.

Нужно помнить, что и внешних рынках нас не сильно ждут. Конкуренция бешенная. Так самый близкий к нам рынок Кыргызстан не доступен, не соглашения о беспошлинных поставках нефтепродуктов, без которых начать торговлю не возможно. В Казахстане утверждена ставка экспортной пошлины на бензин на уровне 168,88 долларов за тонну, это в три раза выше чем в России, так что торговать вне страны себе дороже.

При этом, для того, чтобы найти баланс нужно создать такие условия, при которых торговать внутри страны и работать на экспорт по доходности было одинаково. Не стоит боятся экспорта в принципе, потому, что этот вид деятельности в стране жестко регламентирован, и в лучшем случае ресурсодержателям разрешат продавать только излишки.

Таким образом, экспорт не только не повлечет за собой рост цен на внутреннем рынке, здесь первую скрипку играет государство с налогами и пошлинами, а наоборот возможно создаст условия к стабилизации цен и даже коррекции, за счет доходов получаемых от внешнеторговых операций.

И помните, не все курицы несут золотые яйца.