Перепись автонаселения — о чем говорят цифры
Фото: из открытых источников
«Деньги вперед!» 23.8.18
Сегодня получило распространение новое исследовании агентства Ranking. Оно расшивает рынок авто. Так вот какие выводы оказываются на поверхности.
Доля авто возрастом более 10 лет в РК выросла за год с 60% до 63%. Таким образом доля престарелого транспорта составляет уже почти два с половиной миллиона единиц. При этом, исходя из данных исследования не возможно сделать вывод, сколько из этой цифры автомобилей старше 15, 20 или 25 лет, что очень важно для того, кто желает поставить диагноз экономике.
Мотив делить авто на четыре категории, до трех, от трех до семи, от семи до десяти и выше, пришел к нам из цивилизованного мира, где количество машин старше десяти лет редко превышает 25-30% от общего их числа. Такие данные позволяют торговым сетям спрогнозировать спрос на новые авто, ведь ожидаемый переход в категорию старше десяти там, на загнивающем западе означает немедленную продажу этих авто в страны третьего мира или просто на переработку, потому как содержать старое авто дорого, если это конечно не суперкар или редкий экземпляр.
Судя по процентному соотношению в Казахстане, десять лет авто — не возраст. Для многих это повод перепродать машину, что бы вернуться в класс в премиум класс 3-5 лет, но уж точно никто десятилетнюю машину не считает старой.
Теперь уж точно банальности. Количество легковых автомобилей в РК за год сократилось на 0,6% и составило на конец мая 2018 года 3,8 млн ед. Это естественная убыль, которая совпадает с авто сданными в переработку по программе утилизации и так называемым авто не подлежащим разбору и дальнейшей реализации. Потому как в Казахстане, если в аварии потеряна одна половина, то вторую можно с успехом продать.
Еще один уникальный перл! Уменьшилось количество автомобилей возрастом от 7 до 10 лет — на 13,3%, до 290 тысяч и возрастом до 3 лет — на 12,8%, до 521 тысячи единиц. При этом увеличилось количество легковых автомобилей возрастом от 3 до 7 лет — на 12,2%, до 471,5 тыс. ед. Также выросло количество автомобилей старше 10 лет — на 4,1%, до 2,4 млн.
Тут не надо быть математиком, что бы понять движение. Машины старше 10 лет увеличились так серьезно, потому что в эту категорию перешли машины с 7 до 10 лет, большую часть из которых завезли в кризис 2015 года. Уменьшение количества авто возрастом до 3 лет, говорит о том же самом, только про новые машины которые завезли в страну по случаю. И еще, о том, что количество новых авто больше не растет так, как все в том же 2015 году. Цены на авто высоки и сам автомобиль уже роскошь. Естественной прибыли за счет экспорта автомобилей из Европы нет, парк стремительно стареет, ведь не зря говорят, что автомобилей старше 15 лет уже половина от всех, что ездят по стране, а старше 20 половина от этой половины.
И помните, уметь многое — прекрасно, ужасно все это делать.
Это был Денис Кривошеев. Всего вам доброго.