Не всякая точность — вежливость королей
Фото: из открытых источников
Если опустить ненужную информацию, например о незначительных игроках рынка, то у SСАТ процент самолетов, вылетевших вовремя, составляет — 78,9%, у Qazaq Air — 83,4%, у «Эйр Астана», этот показатель 90%, а авиакомпании «Бек Эйр» — 97,9%.
При этом, каждый раз этот рейтинг лично у меня вызывает улыбку, потому что по правилам в рейтинге не учитываются отмененные рейсы. А как показывает практика, авиакомпании зачастую хитрят, чтобы не ухудшать статистику, просто не летят, если есть условия для позднего вылета по маршруту, предлагая вернуть деньги или перебить билет.
К моему большому удовольствию, КГА расформировывают. Согласована британская модель управления авиацией, а также функции расследования уйдут в международное бюро. Я не раз говорил, что комитет, как и министерство в котором он находится, в перманентном конфликте интересов из-за отрасли и не в состоянии адекватно реагировать на вызовы и давать внятные оценки происходящему. Когда один и тот же орган отвечает за лицензирование, контролирует и надзирает, расследует происшествия, сложно представить, что все будет чисто. Попытки скрыть ошибки коллег будут всегда. При этом, самое важное в авиации не на сколько точно кто вылетел, а несколько другие показатели.
Не в состоянии давать трезвые оценки происходящему и основной игрок в авиации в стране «Самрук-Казына». Напомню, фонд владеет пятьюдесятью процентами AirAstanаи полным пакетом Qazaq Air. Именно к последнему у меня большие претензии по целесообразности существования в целом. Как мы все помним, когда создавалось предприятие, было много вопросов, особенно в со стороны финансирования проекта. Но в своих интервью президент компании Трехерн Поллок говорил, что Qazaq Air достигнет безубыточности к 2018 году. Попытки английского менеджера мы наблюдали несколько лет, особенно был забавный момент, когда займы полученные от акционера пытались перевести в уставной капитал, как бы размыв сто процентную долю.
В конечном итоге компания кконцу 2017 году убилапочти 20 миллиардов тенге, потомку как надежды на то, что деньги вернутся нет. В сентябре после разгромных статей о показателях компании Полок рассказал в одном из интервью, что успех Qazaq Air не за горами, но только к 2022 году. Она станет безубыточной. Сколько компания убьет народных денег, он не сказал, но и теперь это для него не важно.
По имеющимся данным Трехерн Поллок покинул пост президента Qazaq Air и вот-вот покинет Казахстан, если только его не пристроят в другой национальной компании, которая обожает кормить иностранцев. Никакого расследования, никакой ответственности. Просто встал и вышел.
Из тех же источников стало известно, что новый президент Qazaq Air — Джон Вэйнрайт, бывший вице-президент AirAstana. Утверждать до того момента, пока не выйдет официальный приказ из «Самрук-Казына», сложно, но пусть это будет озвученным слухом. Зачем Фонду сохранять убыточную компанию в новом году, не думаю, что в 2018 показатели у компании лучше предыдущих и она не добавит к общему долгу 7-8 миллиардов тенге. Можно лишь сделать предположение, что «Самрук-Казына» не рискует закрыть имеющийся лоукостер и можно предположить, что компанию попытаются растворить. Например, слить с AirAstana предварительно списав долги.
И помните, если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы.