Настоящий автопром. Реальный миллиард долларов инвестиций в развитие производства в Костанае
Фото: из открытых источников
Да и сумма в миллиард долларов так часто мелькает в сводках новостей, что оценить значение продажи контрольного пакета «СарыаркаАвтоПром» китайской China National Machinery IMP. & EXP. CORP, коротко СМС и подписания с ними инвестиционного соглашения несколько блекнет.
На самом деле, эта новость не менее, а может даже и более значимая, чем новость о строительство газопровода «Сары-Арка» или начала разработки нового крупного нефтяного месторождения.Вход в Казахстан China National Machinery в качестве собственника в индустрию автопроизводства, для страны ознаменует, как бы пафосно это не звучало, новый этап индустриального развития, ибо речь идет уже о становлении реального производства автомобилей и соответственно рост сопутствующих отраслей. Это не отверточная сборка и даже не сварка кузовов, которой до сих пор так гордятся, это реальное производство.
В ближайшие несколько лет партнеры планируют довести их объем производства в отрасли до 100 тысяч единиц автомобилей, а уровень локализации до 50%. Проще говоря, оборот компании выйдет из девяти нулей. По сути автозавод встанет в очень немногочисленный ряд компаний не сырьевого сектора, чей объем физического производства существенно влияет на ВВП страны. Более того, сотрудничество с CMC это технологически куда более перспективное решение, чем может показаться.
China National Machinery это часть гиганта китайской промышленности Genertec, с оборотом в десятки миллиардов долларов, которая сейчас является флагманов автомобилестроения в мире. При этом они присутствуют не только в машиностроении, но и в фармацевтике, строительстве, и во многих других сферах. Они скупают бренды, технологии, инвестируя в это все имеющиеся деньги. Сегодня именно страна красного дракона самый большой рынок производства и потребления. Именно китайцы, а не американцы лидируют в области строительства электротранспорта и по мнению экспертов технический рывок ждут оттуда.
И теперь очень важная деталь, подписывал соглашение, между «СарыаркаАвтоПром» китайской ChinaNational Machinery Лу Йимин, председатель правления Genertec, что свидетельствует о важности договора для корпорации. Это стратегическая инвестиция, и когда в комментариях СМИ он говорит, что у проекта будет значительно углублена локализация производства, расширен портфель брендов, внедрены новейшие технологии. Так же будут выбраны поставщики комплектующих на территории Казахстана и ЕАЭС, нужно понимать глубже. Для экспансии нарынки восточной Европы и России, Китай выбрал Казахстан. В 2019–2021 годах планируется выпуск автомобилей под брендом JAC, ANKAI, HOWO, HANTENG и за тем дальнейшее расширение, а значит в Костанае построят поля из сборочных цехов.
Все перечисленные бренды нацелены на строительство электротранспорта, значит при новом технологическом переделе, Казахстан не останется со старыми технологиями и бессмысленными производствами. Локализация, насколько мне известно, будет касаться так называемых незаменимых узлов. Деталей автомобилей, которые есть в обоих типах транспортных средств. Таким образом Казахстан застрахован от потери мощностей на фоне изменений технологического уклада и даже больше того, может на этом хорошо заработать.
И помните, если спрашивать людей, что для них лучше, то главным орудием труда оставался бы каменный топор.