Куда же делись вертолеты?
Фото: из открытых источников
После моей публикации о ситуации с авиакрылом МЧС мне поступила информация, что вертолет Ми-26 с бортовым номером UP-601 не просто был передан в сухой лизинг российской компании «ЮТэйр-Вертолетные услуги». Его продали! Есть все основания считать, что весной в Тюмень приехал сотрудник Авиационной администрации Казахстана на инспекцию UP-601, но россияне ему предоставили сертификат летной годности от Росавиации с уже российской регистрацией.
Фактически у вертолета сейчас двойная регистрация. Инспектор, который побывал в Тюмени, попытался уже здесь, на месте, прояснить ситуацию, но ее банально замяли, а ААК выдал «Казавиаспасу» простое предписание. Хотя двойная регистрация ― это нарушение класса «А», предусматривающее остановку деятельности авиакомпании.
По моим данным, в настоящее время все руководство «Казавиаспаса» ушло в отпуск. Включая Болата Абайдильдинова. Над ситуацией работают юристы, чтобы вернуть вертолет, что называется, на родину. Но…
Впрочем, детектив на этом не заканчивается.
В 2012 году парк МЧС Казахстана пополнился двумя новейшими российскими вертолетами Ка-32 для помощи пострадавшим в ЧП. Так вот один из них случайно не продан ли в российскую авиакомпанию ПАНХ (применение авиации в народном хозяйстве)? Во всяком случае, это нужно немедленно проверить.
А были еще два вертолета EC-145, которые, поговаривают, за 800 тысяч долларов были проданы карагандинскому аэродрому «Балапан».
Я обращаюсь к руководителю Комитета госимущества и приватизации Ташеневу Бакытбеку Хакимовичу и гендиректору АО «Авиационная администрация Казахстана» Каталин Раду с официальным запросом:
- Где и на каких основаниях в настоящее время находятся вертолеты Ми-26, принадлежащие МЧС РК, с бортовыми номерами UP-601 и UP-602?
- Действительно ли вертолет Ка-32 был продан российской а/к ПАНХ? Если да, то на каком основани?
- Действительно ли два вертолета EC-145 МЧС РК были проданы карагандинскому аэродрому? Если да, то на каком основании?