Казахстан может остаться без медицинской авиации!

И снова обращение и снова — к генеральному прокурору Берику Асылову, через E-gov отправлю позже, но, думаю, что ему достаточно запросить документ у подчиненных. Уверен, что они ему о ситуации не доложились, а иначе он бы сам принял меры прокурорского реагирования.

АО «East Wing» на протяжении семи лет выполняет задачи по линии медицинской авиации для спасения жизни тяжелобольных казахстанцев и эта задача является общегосударственной. В отличии от других авиакомпаний, East Wing не имеет возможности повысить тариф на оказываемые услуги для быстрого реагирования на повышение цен на авиационное топливо.

Финансирование деятельности East Wing осуществляется от Министерства здравоохранения РК через Национальный центр экстренной медицины на основании заключенных договоров на 2022 год, где уже зафиксирована стоимость одного часа полета воздушного судна с учетом тарифа стоимости 1 тонны топлива 336 тыс. тг.

Но что же происходит сейчас? На 15 июля 2022 года цена на 1 тонну топлива в городе Нур-Султане установлена в размере 959 000 тг, а в аэропорту Алматы с 23 июля ― 755 375 тг без учета НДС.

Рост цен на авиационное топливо за 6,5 месяцев составил 300%, что в настоящее время для East Wing делает невозможным выполнения договорных обязанностей перед РГИ на ПХВ «НКЦЭМ» по авиационной перевозке тяжелобольных клиентов по линии медицинской авиации, а в дальнейшем ― и вовсе к прекращению авиационной деятельности.

Необходимо срочно рассмотреть правомочность повышения тарифа на стоимость авиационного топлива и соблюдения требований антимонопольного законодательства Республики Казахстан администрацией Международных аэропортов Алматы и Нур-Султана и провести проверку о применении данных тарифов к другим авиакомпаниям, которые не реагируют на повышение тарифов по авиационному топливу.

Пока умирают пациенты, а казахстанские авиакомпании останавливают полеты санитарной авиации из-за повышения стоимости керосина на 300%, Талгат Ластаев, ответственный за распространение топлива с особыми ценами, отдает льготные объемы в 1,5 тыс. тонн в пользу частной Тарлан Аэро, которая заправляет рейсы олигархов и бизнес-авиации в аэропорту Нур-Султана.

Мое мнение — дешевый керосин должны получать и тратить компании только для внутренних перевозок, а вместо этого им заправляют борты «нужных» и «важных» людей, высосав все льготные объемы.

Руководство авиакомпании East Wing обратилось 13 июля 2022 года в НКЦЭМ с просьбой о рассмотрении вопроса по повышению стоимости одного часа полета. Вопрос все еще находится на рассмотрении.

Необходимо ускорить рассмотрение данного вопроса, в том числе и передать объем удешевленного топлива от Тарлана к East Wing незамедлительно. Выяснить, исходя из каких соображений Ластаев лоббирует получение удешевленного топлива для компании Тарлан и лишает возможности заправлять борты государственной важности?

Прошу срочно принять меры Генерального прокурора, на ваших подчиненных надежды нет, тем более на транспортного, председателя Агентства по защите и развитию конкуренции, руководство МИИР РК, Серик Жумангарин, Ералы Лұқпанұлы Тоғжанов, как вице-премьры.

С уважением,

член Национального курултая

Денис Кривошеев.