Изящно врете…
Фото: из открытых источников
Отрывки из письма:
В апреле 2009 года Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) проведен аудит по безопасности полетов. По результатам отечественным авиакомпаниям были запрещены полеты в страны Европейского союза. После этого проведена большая работа, итогом которой стал вывод Казахстана из черного списка и разрешение авиакомпаниям полетов в страны ЕС
На сегодняшний день внедрение стандартов ИКАО по безопасности полётов в сравнении с 2009 годом намного улучшилось и находится выше среднемирового показателя на 15% (среднемировой — 67%, у Казахстана — 82%).
Однако имеются определённые несоответствия в области расследования авиационных происшествии. Функций по расследованию авиационных происшествии и инцидентов возложены на Департамент по расследованию происшествий и инцидентов на транспорте Министерства транспорта, в штате которого имеется 10 специалистов, что крайне недостаточно для проведения всех мероприятий по расследованию.
По итогам аудита ИКАО в 2021 году, уровень соответствия расследования авиационных происшествий стандартам составило 51%, что является низким показателем. К примеру, в России — 83%, Латвии — 75%, Грузии — 91%, Иране — 86%, Монголии — 92%, среднемировой показатель 63,6%.
Одной из рекомендации ИКАО является учреждение полномочного органа по расследованию авиационных происшествий, не зависящий от государственных авиационных органов и других организаций, которые могут вмешиваться в проведение расследования.
Для качественного проведения расследований необходимо располагать достаточным количеством квалицированного персонала, а это пилоты, инженера со знанием английского языка, имеющих опыт работы на воздушных судах Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, которые должны иметь соответствующую оплату труда на уровне отрасли. На сегодняшний день заработные платы работников авиационной отрасли превышают оклад уполномоченного по расследованию. Повысить оклад расследователям в рамках государственной службы не представляется возможным.
При последующем аудите несоответствие указанных требовании может привести к низким результатам и повлечь ограничения со стороны международных организации (черный список).
Согласно международной практике в большинстве стран учреждены самостоятельные уполномоченные органы по расследованию (США — Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), Королевство Нидерланды — Совет по безопасности на транспорте (DSB), Франция — Бюро опросов и анализа по безопасности гражданской авиации (BEA), Канада — Совет по безопасности на транспорте (TSB) u mô).
Образование отдельной организации позволит оперативно и качественно реагировать на происшествия, привлечь квалифицированный персонал и будет соответствовать стандартам ИКАО. Финансирование предполагается на первоначальном этапе осуществлять за счет отчислении от поставщиков аэронавигационного обслуживания с последующем внедрением сбора за расследования. Выделение средств из республиканского бюджета не предусматривается.
В этой связи, просим рассмотреть вопрос о создании уполномоченной организации no
- расследованию авиационных происшествий и инцидентов, которое также будет осуществлять расследование на железнодорожном и водном транспорте, в форме акционерного общества.
Вы поняли, чего хотят эти незнайки с птичьего двора? И почему депутаты как один возбудились безопасностью и писать запросы о расследованиях начали? Они решили еще одну аошку создать, чтоб качать деньги из без того перегруженной отрасли. Я писал о необходимости создать орган по расследованию годами, но пока они блатную схему не придумали, с места не сдвинулись, и врут-то как изящно!
Я хочу сказать, что президенту надо этим письмом надавать по щекам авторам за то, что они его за невежду пытаются считать, но боюсь, что в Казахстане все снова посчитано, поделено и роздано.