Дизель вырос, чтобы снова упасть
Фото: из открытых источников
Таким образом мы достигли заявленного пика. Что лежало в основе? Повышение стоимости услуг по переработке нефти на НПЗ РК. С августа на Атырауском нефтеперерабатывающем заводе, процессинг нефти подорожал с 31,4 до 37,4 тысяч тенге за тонну, на Павлодарском — с 16,3 до 22,5 тысяч.
С недавних пор производственные мощности после реконструкции заводов работают на все сто процентов и Казахстану уже практически не приходится обращаться на внешние рынки для покупки товарного дизеля, что в конечном итоге не позволило подняться ценам выше. Но в августе была плановая остановка на ремонт Павлодарского НХЗ, что привело к снижению выработки. Дефицит, перекрывали при помощи России, а там отпускная цена дороже и в динамике это могло отыграть только к ноябрю.
Государство тоже внесло свою лепту в рост цены. Так с первого июля ставка акциза на дизельное топливо выросла с 540 до 9300 тенге на тонну, что на литр легло в размере 7,5 тенге, против 0,4 тенге ранее.
Как и говорилось, рост цен не будет резким. Ввиду того, что на складах было много топлива в цене которого более низкий акциз, по мере его исчерпания, росла среднестатистическая отпускная цена. Судя по всему, дизель с дешевым акцизом кончился.
Теперь следует ждать постепенного снижения цены.
В ближайшее время ситуация начнет стабилизироваться, акциз на дизельное топливо вернется 540 тенге за тонну, а сезонное снижение спроса и запуск всех НПЗ РК, приведет к насыщению рынка. Примерно так же, как это случилось с бензином. Нельзя не отметить не только некоторое удешевление конечного продукта, но и рост его качества, что положительно влияет на состояние авто.
Вопросы остаются к государству, сохранит приверженность курсу низких налогов, позволив развиваться серому экспорту нефтепродуктов в Россию или все же пойдет путем унификации налогов и объявит рост наравне с соседом. Например с 1 января 2019 года там вырастет НДС с 18% до 20%, что сразу же отразится на стоимости топлива.
Так же с января следующего года вырастут акцизы на бензин: с нынешних 8,213 тысяч рублей за тонну до 12,374 тысяч рублей и на дизельное топливо. Сейчас они составляют 5,665 тысяч рублей за тонну, а будут 8,541 тысяч рублей.
При этом правительство России тем временем запретила поднимать цену на конечный продукт более чем на размер инфляции или 3% в год, но насколько долго удастся удерживать под ручным управлением рынок сказать сложно. Иссушать производителей до бесконечности не возможно.
И самое главное, не будет ли Россия давить на Казахстан с требованием выровнять цены, ведь поставки казахстанского топлива в серую могут вырасти в разы. Уже сейчас с литра можно зарабатывать 80 тенге если таскать в серую, дальше больше. Владельцам НПЗ, АЗС, как впрочем государству без разницы, куда уходит топливо с заправок, главное, чтобы не было дефицита.
И помните, бюджет никогда не находится в равновесии.