Дизель будет дорожать

О ситуации с дизельным топливом. Эту тему я впервые поднял в начале июля, в своей колонке в zakon.kz, рассказав, почему солярка подорожает и указав все причины. В пятницу снова поднял тему на «Перовом канале Евразия» в своей колонке «Светлая полоса».

Действительно, у всего есть причины. Солярка продукт специфический, пиковый спрос на нее формирует несколько отраслей экономики. Так почему же при такой понятной структуре, цены растут в этот раз?

Итак, как распределяется потребление этого вида топлива. Осенью и весной страна сеет и жнет, летом, дорожное строительство. Зимой —отопление. Ну и стабильно ее потребляют только в автоперевозках, как междугородних, так и внутригородских. При этом, частный автопарк не формирует значительного потребления.

Повторюсь, все же основной игрок, который влияет на цену топлива — это государство. Именно налоги и акцизы, определяют за сколько в конечном итоге будут отпускать его на АЗС. В данном случае, вступило в силу постановление Правительства от 31 марта 2017 года, и ставка акциза повысилась с 540 тенге до 9 300 тенге за тонну. Постановление это будет действовать до 31 октября и только после этого можно ожидать снижения цен.

Влияние подобных решений не одномоментно. Если поднять цены сразу, можно нарваться на иск со стороны государства, по этому АЗС реагируют на новые правила постепенно, чем меньше на складах становилось «дешевого» топлива и чем больше приходило новых партий, тем выше была конечная цена.

Что еще влияет на стоимость? Естественно конъюнктура цен на нефть на мировом рынке. Так сырье за последние несколько месяцев подорожало значительно. Ровно год назад баррель обходился в 45 долларов, теперь его цена под 80 долларов. Да, в цене конечного продукта сырье играет второстепенную роль, но свои 5 тенге естественно добавит.

Существует и трансграничный фактор. Стоимость дизеля на сопредельных рынках выросла. В России литр солярки уже 44 рубля, это около 238 тенге. Разница «на пистолете» уже 60 тенге. Сформирована она в основном за счет более низких налогов в Казахстане, но доходы от этого получают серые экспортеры. Все бы ничего, только в стране и без этого ожидается дефицит.

В августе предусмотрена остановка на плановый ремонт Павлодарского НХЗ, что приведет к снижению выработки. Дефицит, скорее всего, снова будут преодолевать при помощи России, а там отпускная цена дороже. Таким образом цена будет стремиться 195 тенге за литр в приграничных с Россией областях, и к 190 тенге в среднем по стране.

К ноябрю, ситуация начнет стабилизироваться, акциз на дизельное топливо вернется 540 тенге за тонну, а сезонное снижение спроса и ожидаемое завершение модернизации НПЗ РК, приведет к насыщению рынка. И тут вопрос будет только к государству, сохранит приверженность курсу низких налогов, позволив развиваться серому экспорту нефтепродуктов в Россию или все же пойдет путем унификации налогов.