Больше, больше бензина, и керосина и…
Фото: из открытых источников
Это на практически на четверть больше, за этот же период прошлого года. На 15% выросло производство керосина в объеме 242 тысячи тонн. Это самый большой рост за всю историю и связан он с окончанием реконструкции всех трех НПЗ. Увеличилась глубина переработки, этот вывод можно сделать по сокращению производства мазута.
При этом, рост потребления внутри страны практически остановился. Да он был взрывным, но в министерстве энергетики это связывали с ростом владения легковых автомобилей. В 2001 году зарегистрировано 1,05 млн авто, а в 2016 году — 3,9 млн авто., сегодня эта цифра даже чуть ниже 3,8 миллиона, как мы видим наблюдается естественная убыль.
В конце прошлой недели мы обсуждали, что в стране все склады светлых нефтепродуктов затоварены. На этом фоне наблюдается некоторое торможение производства. Казахстан не может экспортировать бензин. До недавнего времени мы являлись импортерами и все международные соглашения настроены так, что отражают уже минувшую реальность.
Как и сообщалось ранее, только в октябре подписан протокол с Россией, который присматривает условия договоренностей ставящих преграду на возможно реэкспорте топлива. При этом, меняются отношения не только с Казахстаном, но и Беларусью, только в обратную сторону. Долгое время Москва как бы не замечала трейдинговые операции, которые позволяли реализовать налоговую разницу и давали десятки долларов прибыли зарегистрированных в Белорусе компаний.
Таким образом все становится на свои места. Экспортерами становятся страны реестродержатели. Есть только одно но, мы не успеваем перестроится. На фоне растущих цен на нефть, растут цены и на бензин в странах импортерах. Можно было бы поймать свой интерес, хотя бы в регионе, но власти не торопятся.
Казахстан не может торговать ни с Киргизией, ни с Афганистаном, ни с прочими странами. Нет соглашений, с кем-то о беспошлинной торговлей, а с кем-то вообще нет соглашений. Страна вложила в реконструкцию НПЗ более 6 миллиардов долларов и сейчас стоит из-за нерасторопности.
При этом, хочется снова повторить, экспорт не означает внутренний дефицит. Объемы, которые позволяют продавать вне страны, всегда четко регулируются и разрешают продавать только излишки. Цена на топливо также не зависит от того, будем мы продавать или работать в неполную мощность. Те кто перерабатывают, не продают.
Ну и главное. Основная причина рост цент на топливо — налоги и иные платежи взымаемые государством. А они не зависят ни от НПЗ ни от ресурсодержателей.
Экспорт для страны это благо, экспорт первого передела благо еще более высокое. Это конечно не придел мечтаний, но все же чистая валюта и куда больше, чем от простого экспорта нефти.
И помните, все что не делается, не делается.